从铝型材加工投入开始开始，硬件和材料供应商已将航空航天业视为其产品的重要目标。飞机和无人机作为具有多种零件的高度复杂系统，可以从生产工具和材料的尖端开发中受益，特别是那些可以减轻重量或增加部件强度的飞机。

不幸的是，这并不意味着航空航天比其他行业更快地采用了铝型材加工设计。事实上，由于显而易见的原因，飞机和无人机及其无数组件必须经过最严格的认证和测试程序，因此铝型材加工航空航天部件实际上需要数年或数十年才能从概念到实施。技术在那里，但多年的测试和观察所带来的知识却并非如此。。

但是，尽管铝型材加工航空航天产品的实施速度很慢，但已经取得成绩的部件已经对行业产生了重大影响。从铝型材加工设计内部舱壁等简单的东西到绝对关键的部件，如加成制造的金属发动机部件，已逐渐成为了行业定制标准。

铝型材加工在航空航天等行业中非常有用，因为它允许工程师制造具有部分中空内部的部件，这些部件利用复杂的几何图案来最大化其内部强度而不增加重量。由于铝型材加工方法从“自下而上”构建零件，因此它们可用于在诸如金属发动机部件或塑料舱隔板之类的部件内形成格子状结构。使用传统工艺（如液体材料填充整个空腔）或加工（因为切割工具无法穿透内部而不穿透外部）是不可能的。

很难夸大这些晶格结构的重要性。在制造飞机时，每克重量是实现最高效率的障碍，但精密铝型材加工可以通过使用部分中空的格子结构内部构建来显着减少组件的质量。网格的编织，强劲的线程可以以数学优化的方式布置，以最大化强度和减少压力，确保轻质部件与 - 如果不强于 - 完全固体替代品一样强。更重要的是，这些螺纹之间的空间是无重量的，这意味着零件的总质量减少了。

随着研究人员不断探索轻量级铝型材加工网格结构的可能性，航空航天公司将越来越多地参与增材制造，以实现轻量化和强度优化。