最近，零件加工厂都知道，政府正在降低本土电动车的补贴，并相继取消其他精密五金加工的优惠政策。据精密零部件专家解读，此举是为了平息中美贸易大战，开放市场已经迫在眉睫。现在，中美即将签署第一阶段的贸易协议，一直生长在没有竞争环境中的中国电动车还没有做好迎接“充分竞争”的准备。

在如此仓促的情况下，取消电动车零件加工企业的补贴，应该是痛苦的。保护性政策取消后，电动车加工厂会出现两种极端：一种是精密五金加工厂经受住考验，完成蜕变，从而长期同外资零件加工品牌相抗衡；另一种则相对悲观，失去补贴的电动车加工厂在品牌积累和技术沉淀方面，都存在先天性的不足，有可能在竞争中节节败退。

其实，面对激烈的零件加工竞争，电动车精密五金加工厂首先要调整心态，而非抱着“补贴减少，得过且过”的态度。事实上，很多精密零部件企业，比如比亚迪早就开始布局“无补贴”状态下的经营模式，只是没有想到会这么快失去补贴。

有鉴于此，中国精密五金加工厂势必要快速提高自己的加工技术，直面西方企业的直接竞争。一方面自主研发、逐步积累，这样得来的技术能有效地同加工厂的经营结合起来，发挥的效用最大；另一方面去购买技术，或者高薪聘请电动车专家，以快速地完成零件加工技术移转。显然，依照精密五金加工厂的状况，购买技术似乎比较合理，依靠多年累计起来的资本来赢取技术和时间。